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船企抢抓商机多地布点游艇产业

2012-08-28 浏览次数:2966

今年4月,在上海召开的第十七届中国国际游艇展(CIBS 2012)吸引了来自美国、意大利、日本、西班牙等450家展商参展,近500条实体船集体亮相。值得注意的是,观众数量更是首次达到31838人,相较往年增长40%。

据《2012年中国游艇发展前景及投资战略规划分析报告》显示,目前中国已有200家游艇制造企业,其中产值超过1000万的企业就有30家,这些企业主要分布在深圳、上海、青岛、天津、厦门、珠海等城市。

看重游艇市场的巨大潜力,诸多城市纷纷布点游艇产业,目前,包括深圳、天津、上海在内的17个省市都将其列入“十二五”发展规划中,游艇产业正以“多地开花多地红”的态势迅猛发展。

据悉,浙江舟山计划5年内形成6至7家游艇俱乐部,游艇泊位达到1500个。届时,舟山将成为浙江省游艇生产、展示、交易中心,以及华东地区规模最大、设施最完善的游艇旅游基地。

在山东威海,山东省游艇配套产品交易中心正在紧锣密鼓的建设之中。该项目是山东省船舶工业调整振兴规划重点建设项目––船舶配件加工集配中心的延伸项目,总投资1.3亿元人民币,包括游艇配套产品展示区、游艇展示区、保税物流配送中心区、配套产品加工集配中心区、国际游艇学术交流中心区和办公休闲区,预计将于今年9月正式投入运营。

“‘十二五’期间,国内游艇市场仍在发展初期但增长迅速,游艇俱乐部数量亦将进一步增加,中低端实用产品消费群体巨大,此外还将出现更多游艇销售、代理、服务、租赁企业。”中国口岸协会会长、中交协邮轮游艇分会名誉副会长叶剑持指出。


突破瓶颈政策拉动、人才带动是途径

国内游艇产业迅猛发展的同时,政策瓶颈也日益凸显。有业界人士反映,游艇不能跨省使用就给游客在异地开艇设置了障碍;一些进口游艇因为提供不了设计图而无法办理船舶检验合格证、国籍证等,成了“黑户口”;游艇制造规范不统一成为船企迟迟不敢涉足的一大原因。

“未来5到10年,仍是中国游艇经济发展初期。应尽快编制《中国游艇产业发展总体规划》或《全国游艇经济发展指导意见》,以指导我国游艇经济的宏观布局、区域分工、消费市场培育及消费模式形成。”中国口岸协会会长叶剑在去年举行的中国(海口)游艇经济论坛暨国际游艇展览会上指出。

另外,专业人才的储备也远远滞后于游艇产业的发展速度。有专业人士指出,目前行业从业人员不足万人,成为制约这一行业发展的又一瓶颈。

对此,广州市社会科学界联合会主席顾涧清表示出了他的担忧。“目前我国游艇专业人才相对匮乏。一方面,长期招聘的技工数量少,导致企业间相互‘挖人’;另一方面,国内船舶、海运教育院校甚少开设游艇专业和课程,导致我们的教育和培训体系建设严重滞后,特别是维修维护人才的培养,目前基本处于空白状态。”

全国游艇发展专家指导委员会秘书长郑炜航认为,我国应大胆从国际上引进“外才”,通过“借脑”,加快提高国内游艇设计、制造和服务水平,提升企业人力资本质量。“当然,解决人才瓶颈问题的根本还在于立足本土培养人才。因此,高校需要高瞻远瞩,设置游艇产业链对应专业和学科,校企合作,共同为游艇业的发展而努力。”郑炜航说。


海南:产权分割让游艇“平民化”

一直以来,游艇因价格不菲而被贴上奢侈标签。随着海南国际旅游岛建设上升为国家战略,海南利用游艇结合高端商务会展、游艇结合高端旅游等方式,使得海南游艇业蓬勃发展。然而,随着高端旅游市场的不断扩大,如何让更多游客体验游艇,成为一个亟待解决的新课题。对此,海南恒翔游艇产业公司董事长谢以楼表示,随着社会经济和文化的发展,游艇作为一种“乐活”的健康生活方式,也将呈现出平民化的发展趋势。

“在许多游艇产业发达国家和地区,游艇并不是专供富人享受的奢侈品,而是百姓能享用的生活品。”在谢以楼看来,游艇跟汽车类似,具有广泛的价格区间。“几十万元的普通游艇不少。如果租赁游艇,一天花上一万多元,还是有不少人会接受;如果七八个人租艘游艇玩半天,平摊下来费用不过千元。”

近几年,谢以楼的游艇公司正将业务重点放在游艇“平民化”这条线上。“目前,我主要是将游艇产权进行分割销售,以一艘200万元的游艇为例,10人购买的话,每人只需20万元。在目前看来,还是有很多人有经济实力的。”谢以楼说。

据了解,游艇“平民化”已在国内不少经济发达地区初见端倪。作为我国内陆首家游艇保税仓库,苏州飞桥国际游艇保税展销中心使得消费者可凭借最实惠的价格购买到国内外各品牌游艇。更为吸引人的是,在这里,人们可以零门槛地享受游艇生活。


广东:9月推出游艇半自由行

在20日召开的广东省海洋经济综合实验区规划工作会议上,广东省政府提出:“广东将效仿海南,首先开放外地船只来广的条件,推动游艇的半自由行。”广东省私慕游艇会国际联盟主席王笑透露,国庆前后,广东省法制办还将牵头推出一部关于推动广东滨海旅游发展的地方法规。

据了解,目前广州多家旅行社均有开通多条游艇邮轮旅游线路,但多为前往日、韩、新马泰等境外线路,省内则只有珠江夜游一条游船线路。广州市内一大型旅行社相关负责人表示,就目前而言,游艇旅游还是以小型个性化服务为主,如果省政府真正加大力度推动省内游艇旅游的发展,对于旅行社和游客来说都是一个绝对利好的消息。“滨海开放之后滨海旅游市场的产品将更加丰富和多元化,旅客也可以多一种游览方式。”

事实上,早在7月中旬,广东省旅游局就已草拟了8条海上休闲旅游航线并向社会公布征集意见。不过,当时王笑就曾公开指出,由于存在航行过程中游艇补给无法跟上、海岛码头建设未完善、各停靠点游艇保有量不足等硬伤,这8条线路要实施仍困难重重。“日前省政府已经确定在此前公布的8条航线中先行挑选2-3条短途路线落实推广,并且会以区域为中心来开发相关的旅游产品,例如以珠海伶仃岛为中心开发环岛旅游,我认为这相比之前来说更加实际。”据悉,9月初广东省政府将在南沙举行海上休闲旅游线路的启动仪式,此后将开始落实海上休闲线路的开发。


天津:50余人尝鲜游艇驾照

高级跑车、私家游艇、私人飞机这三样被并称为身份和尊贵的象征。而在低空领域尚未正式开放、高级跑车已不能彰显个性的情况下,作为海上娱乐项目的游艇业已开始在天津悄然兴起。这点从游艇培训的兴起就可以窥见,日前天津海事局传来消息,目前京津地区有56人参加了游艇培训,39人已经正式获得了游艇驾照。

华北地区首个游艇操作人员培训基地今年4月落户天津。“考取游艇驾驶员资格外海的培训费用是1.8万,内河是1.5万,尽管价格不菲,但还是吸引了京津两地的很多市民前来报名。”培训班的主要负责人姜世勋称,基地计划今年内实现培训150人。

另据海事部门负责人介绍,海上驾驶游艇必须要有资质,每期学员都要经过12天的紧张培训,最终还要通过理论考试和实操评估。

根据天津市《推进滨海新区邮轮游艇产业意见实施方案》,该市将重点建设东疆港区、滨海旅游区、中心渔港、海河外滩四大以俱乐部为核心的游艇基地,预计未来五年内,将建成游艇泊位3000个;而在临港,也将建立规模化游艇修造产业相对集中区。“滨海新区也将进一步完善游艇各项配套服务,如游艇展销、能源补给、装潢保养等,目前已经有一些相关企业入驻新区。”滨海新区商务委相关负责人表示,新区将利用高端制造业优势,适时进入游艇上游研发制造领域,打造一条融制造、研发、休闲娱乐、会员会所、维修补给等融为一体的游艇全产业链。


苏州:保税游艇一条仅需十几万

7月中旬,2012中国(舟山群岛)国际游艇展在普陀区盛大启幕,吸引了包括法拉帝、公主、圣斯克、欧尼尔等国内外一线游艇品牌参展。而在游艇展的陆上展区,苏州飞桥国际游艇保税展销中心总经理丁翠玲一边接待会展嘉宾,一边与其他参展商洽谈业务,忙得不可开交。

苏州飞桥国际游艇保税展销中心位于苏州太湖国家旅游度假中心区,很难想象,这个内陆城市在分享游艇经济“蛋糕”时丝毫不逊色于沿海城市,而“平民化”三个字正是其制胜“法宝”。

“目前国内很多的游艇俱乐部收费高昂,而在我们这里,花十万元钱买个游艇,无需交纳任何入会费,每年只花3000元的游艇托管费,就可以享受到游艇证件代办、维修、保养等一条龙服务。”丁翠玲说,消费者可以以最实惠的价格在这里购买到国内外各品牌游艇,在试营业不到一个月的时间内,展销中心就成功售出一条来自德国的游艇。

据介绍,今年05月01日正式试营业的苏州飞桥国际游艇保税展销中心位于长三角的几何中心,它最重要的组成部分––苏州飞桥游艇保税仓库依太湖而建,面积近4000m2,是中国唯一一家免费供游艇代理商使用的游艇保税仓库。目前已有近50个国际知名游艇品牌签约入驻展销中心,其中包括:博纳多、蓝高、公主、亚诺、巴伐利亚等。展销中心内一期26个水面泊位及30个陆地干仓泊位已经投入使用,无需入会费门槛及长三角最优惠的游艇托管费用将大大刺激长三角游艇市场的发展,真正做到让游艇走入大众生活。


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